(1) Preporučljivo je podesiti nepropusnost lanca motocikla na 15 mm-20 mm. Uvijek provjerite ležaj jastuka i napunite mast na vrijeme. Budući da je radno okruženje ležaja oštro, nakon podmazivanja, šteta može biti velika. Ako je ležaj oštećen, to će uzrokovati naginjanje stražnjeg lančanika, a strana lanca zupčanika će se istrošiti i lanac će lako pasti.
(2) Kod podešavanja lanca, pored podešavanja razmjera lančanog okvira, koristi se i promatranje jesu li prednji i zadnji lančanik i lanac u istoj liniji, jer su oštećeni okvir ili stražnja vilica. Nakon što se okvir ili stražnja vilica oštete i deformiraju, podešavanje lanca u skladu s njegovom skalom ući će u nesporazum. Pogrešno je što je lanac lanca na istoj liniji. Zapravo, linearnost je uništena, tako da je ova provjera vrlo važna (najbolje podešavanje) Uklonite kućište lanca), u slučaju da se problem utvrdi, treba ga odmah ispraviti, kako biste izbjegli nevolje, kako biste osigurali da se ništa ne izgubi.
(3) Pri zamjeni lanca s lančanicama potrebno je obratiti pažnju na zamjenu materijala i kvalitetnih proizvoda (uglavnom su posebni pribor za popravak postaji formalniji), što može produljiti njegov radni vijek. Ne kupujte jeftine proizvode, posebno neusklađene proizvode nazubljenih diskova. Ako ih kupite, otkrit ćete da je lanac iznenada labav i labav, a posljedice su nepredvidive.
(4) Uvijek provjerite podudarni razmak između gumene čahure stražnje vilice i vilice i vratila vilice. Zbog zahtjeva, bočni zazor između stražnje vilice i okvira je strog, a kretanje gore i dolje fleksibilno. Samo se na taj način može zajamčiti stražnji kotač. Vilica i okvir mogu se integrirati u jedno tijelo bez utjecaja na amortizaciju stražnjeg amortizera. Spoj stražnje vilice i okvira ostvaruje se osovinom vilice, a opremljen je gumenim rukavom odbojnika. Budući da kvaliteta gumenog kućišta pufer nije vrlo stabilna, posebno je sklona labavosti. Nakon što je spoj labav, stražnji kotač bit će pomaknut pod sigurnosnim lancem kada motocikl pokreće ili ubrzava. Veličina pomaka određena je stupnjem oštećenja gumene čahure jastuka. Istodobno, stražnji kotač ima očit osjećaj pokreta tijekom ubrzanja i usporavanja. To je ujedno i jedan od važnih razloga oštećenja lančanika. Treba obratiti više inspekcija i pažnje.
(5) Redovno čistite lanac i nazubljeni disk, dodajte mast na vrijeme, dodajte kišu i snijeg i blatne ceste te pojačajte održavanje lanca i nazubljenog diska. Samo na taj način može se produžiti vijek trajanja lančanog lanca.
