Zupčanik nije potpuno okrugao, a dogodit će se neka greška. Kada se dva kotača zupčanika okreću zajedno, ako se konveksna površina podudara, lanac će se malo zategnuti i obrnuto. To je normalna pojava u bilo kojem automobilu. Bit će na vrhu, ali stupanj je drugačiji. Općenito govoreći, što je čvršći lanac, to je vjerojatnije da će se to dogoditi, posebno nakon podešavanja nepropusnosti lanca. Lanac se ne smije previše podešavati, jer će u protivnom pogoršati habanje lanca i zupčanika, čineći ih preuranjenim uklapanjem. Za modele s pola lanca kao što je novo prednje krilo, kretanje prema gore i dolje lanca je manje od 35 mm ili sve dok lanac nema labav poklopac lanca, itd., Nije potrebno nikakvo prilagođavanje i pažnja bi trebala biti biti plaćen za podmazivanje lanca na vrijeme. Ako postoji problem s novim automobilom, trebate na vrijeme otići na naknadni pregled i konzultacije.
Poprečni rukav poklopca napola lanca, nepropusnost lanca može biti unutar 35 mm, ne prilagođavajte se prejako, prejako da biste se prebrzo nosili. Također obratite pažnju na desnu i lijevu stranu kako biste se prilagodili, a ponekad ne samo pogledajte ljestvicu, nakon podešavanja, kako biste osigurali da su elastična, desna i lijeva odgovarajuće. Ako se lanac često oboji pijeskom, to će također povećati njegovo habanje. Podmazivanje i prskanje lanca ima posvuda, što ukazuje da ima više četkica za podmazivanje. Uobičajena metoda podmazivanja je nanošenje malo tankog ulja s unutarnje strane lanca (strana koja se povezuje s lančanikom). U radu mogu lagano podmazati lanac. Ako previše četkate, izvadit ćete ga i posvuda. Podmazivanje lanca treba biti manje četkanja i četkanja. Kad se lanac osuši, treba ga manje četkati. Ne četkajte previše odjednom.
